Слушайте, ну что за такое у нас желание всегда искать черную кошку в темной комнате, тем более когда ее там нет.
Нашли, блядь, виновных. Власть оказывается угробила. Между прочим, самолет взлетел строго по расписанию.
На авиафорумах какой только хуйни не напишут. А как появиться заключение комиссии, то выясняется, что пулковский самолет, упавший под Донецком, превысил угол атаки по вине командира коробля. В Боинге, который упал в Перми, перепутали индикацию авиагоризонта, из-за чего он в воздухе перевернулся и упал. В Иркутске, командир просто по ошибке включил реверс двигателя при приземлении. Ан-128 с летчиками из Мьянмы, упал и-за того, что летчки превычили скорость при снижении, из-за чего самолет начал разрушаться в результате превышения проектных нагрузок...

Артем, ну к чему это? 90% авиакатастроф происходят по вине экипажа, к сожалению...

Забавно читать. Наверное ни одного из летчиков, о которых написано уже нет в живых и они ничего объяснить не могут? Если сейчас дать заключение, что виноват самолет, особенно наш, российский, то это пипец, ибо заменить их нечем. Поэтому до последнего виноваты будут пилоты.

В Москве завершилось совещание руководителей страны и отечественного хоккея, посвященное возрождению ярославского «Локомотива», сообщает «Советский спорт».

На нем был принят ряд важнейших решений:

1. В нынешнем сезоне команда «Локомотив» в чемпионате КХЛ играть не будет

2. На основе фарм-клуба «Локомотива» будет создана команда, которая с декабря начнёт выступление во втором дивизионе нашего хоккея — в чемпионате ВХЛ.

При этом, вне зависимости от результатов ей будет гарантировано место в плей-офф. Главным тренером этой команды будет Петр Воробьёв.

3. Через год «Локомотиву» гарантировано не только возвращение в КХЛ, но и место в плей-офф. Также клубу будет разрешено внести в заявку не пять, а шесть легионеров.

В совещании принимали участие 12 человек: глава государства Дмитрий Медведев, его помощники Аркадий Дворкович и Александр Абрамов, министр спорта РФ Виталий Мутко, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, президент КХЛ Александр Медведев, председатель Совета директоров КХЛ Вячеслав Фетисов, губернатор Ярославской области Сергей Вахруков, президент ФХР Владислав Третьяк, президент ХК «Локомотив» Юрий Яковлев и два болельщика «Локомотива» со стажем.

Тогда почему в последнее время такое большое количество катастроф именно с участием наших самолетов, хотя их летает в ДЕСЯТКИ раз меньше, чем боингов и аэробусов. Человеческий фактор или может быть все-таки техника? Еще пол года назад читал какое-то интервью человека, хорошо знающего нашу авиацию, правда не помню кто именно это был. Он так и сказал, что все, скоро начнется, будет большое количество ЧП с нашими самолетами. Он умел предугадывать человеческий фактор?

«СП»: - Что это значит? Самолеты наши еще чаще будут падать?

- Еще как. Летного состава ведь тоже нет. Мне, к примеру, 58 лет, и я не самый старый из командиров кораблей на серьезных самолетах. А «подпорки», так называемой, из молодежи - нет.

«СП»: - Странно, профессия ведь всегда считалась престижной…

- Да, раньше мальчишки, действительно, хотели быть летчиками. Но вот в 90-е годы такой мальчишка поступает в летное училище, заканчивает теорию, а потом ему говорят: «Вот если папа твой заплатит за керосин, ты будешь летать (это я не придумываю, так было на самом деле), а если папа за керосин не заплатит, сиди на земле». Так и получалось: теорию проходили, а потом по пять-шесть лет искали деньги, чтобы пройти летную программу. И то, эта летная программа была не 100 часов, как положено, а сколько денег наберет. Это писали 100, а на самом деле, хорошо, если у курсанта было три-четыре полета. Дальше что? Он приходил в авиакомпанию. Но в авиакомпании как мы раньше летали? Нам сначала давали самолет маленький, потом больше, потом еще больше и т.д. В результате человек становился профессионалом. А чтобы стать классным летчиком, надо 15 лет. Сейчас приходят вторые пилоты: вот у меня в авиакомпании пять человек пришло, четверо - на выброс. Он летать не может, его не научили. И я что должен его учить летать с пассажирами на борту? Я не буду его учить, я буду сам летать. А раньше были и аэродромы, и тренировки. Сейчас денег нет в авиакомпаниях, никто этими вещами не занимается.

«СП»: - Получается, что экономят, в конечном счете, на жизнях пассажиров?

- Конечно. Ну, что вы? Ведь ужас происходит. И об этом все говорят. Бесполезно… Там не достучишься. Там - деньги, нефть, газ, выборы, перевыборы, народный фронт, не народный фронт.

Бортинженер Александр Сизов, который выжил в авиакатастрофе под Ярославлем и сейчас находится в реанимации в НИИ скорой помощи имени Склифосовского, пришел в сознание, сообщил РИА «Новости» во вторник источник в медучреждении.

Надеюсь что хоть Сизов выкарабкается. Единственная связь с Локо.
Я бы его в команду принял. Навечно.
Как росток нового Локо.